Comment utiliser les modèles d'usure des pneus pour identifier les problèmes du véhicule

Aug 06, 2023

Vous pouvez en apprendre beaucoup sur votre voiture en examinant l’usure de vos pneus. Lire la profondeur de la bande de roulement avec un quart ou un centime est utile pour savoir quand vous devez changer vos pneus. De même, apprendre la signification des chiffres sur le flanc est un élément crucial de la possession d'une voiture, mais vous pouvez en apprendre beaucoup plus sur les pneus de votre voiture pour les garder bien entretenus.

Au lieu de regarder le côté de votre pneu, vous souhaiterez vérifier la bande de roulement réelle depuis l'avant ou le dessus du pneu. Évidemment, c'est beaucoup plus facile lorsque le pneu n'est pas monté sur la voiture. Une fois que vous examinez de plus près l’usure de la bande de roulement, vous pouvez voir si votre voiture est déséquilibrée, si votre pneu est sous-gonflé ou surgonflé, si la suspension est usée ou si votre voiture a besoin d’un alignement.

Ce n’est pas de la magie noire et vous n’avez pas besoin d’aller à l’école pour cela. Il vous suffit de regarder les photos en ligne de BFGoodrich et de les faire correspondre à votre pneu. Cela ne pourrait pas être plus simple. Si vous le souhaitez, vous pouvez également visiter cette chaîne YouTube qui présente les différents types d'usure des pneus et leurs causes.

Les modèles d'usure des pneus font référence aux modèles spécifiques qui se développent sur la surface d'un pneu au fil du temps en raison de différents styles de conduite sur différents terrains. Ces modèles peuvent fournir des informations précieuses sur l'état du pneu et peuvent aider à identifier les problèmes sous-jacents liés à la suspension, à l'alignement ou à l'entretien des pneus de votre véhicule. Grâce aux informations glanées sur les modèles d’usure des pneus, les mécaniciens et les propriétaires de voitures peuvent prendre des décisions éclairées concernant le remplacement des pneus ou les réparations nécessaires.

De plus, il existe de nombreuses formes d'usure irrégulières auxquelles vous devez prêter attention sur vos pneus : usure unilatérale, usure des épaulements, usure par érosion ou rivière, usure en dépression (centre, intermédiaire et épaule), usure diagonale, usure radiale en plumes. , et plusieurs usures de taches plates. Nous aborderons ci-dessous certains des types d'usure des pneus les plus courants que vous pourrez explorer.

Pourtant, avant de jeter un œil ci-dessous, notez que bon nombre de ces modèles d’usure sont causés par l’alignement de vos pneus, qui est composé du carrossage, du pincement et de la chasse. Le carrossage est l'inclinaison vers l'intérieur ou vers l'extérieur des pneus vus de face, ce qui les fait ressembler à des bâtiments penchés. Le pincement est la différence latérale entre les pneus avant, ce qui leur donne l'impression qu'ils sont courbés. La roulette fait référence à l’inclinaison de l’axe de direction.

Maintenant que l’explication est passée, jetons un coup d’œil.

Celui-ci est facile à repérer. Un côté de votre pneu sera plus usé que l’autre. Assez simple, non ? Si vous constatez que votre pneu souffre d'une usure unilatérale sur le bord extérieur, cela signifie que le carrossage, la chasse ou le pincement positif de votre voiture sont déséquilibrés. Si cela se produit à l'intérieur du pneu, vous devrez faire vérifier le pincement négatif et le carrossage de votre voiture.

L’usure par dépression centrale fait référence à l’usure par dépression circonférentielle de la nervure centrale de la bande de roulement de votre pneu. Cela peut arriver à vos pneus s'ils sont sous-gonflés ou si la voiture est surchargée. Vérifier la pression de vos pneus est un moyen de résoudre le problème, mais il peut également s'agir d'amortisseurs défectueux ou de roulements de roue desserrés.

L'usure par dépression intermédiaire se produit lorsqu'une ou plusieurs nervures intérieures du pneu sont plus basses que les nervures adjacentes. Cela peut être dû à un surgonflage des pneus de votre voiture.

Si vous constatez que vos pneus sont usés sur la nervure d'épaule du pneu, vous pourriez avoir affaire à des amortisseurs défectueux, des roulements de roue desserrés, un problème d'équilibre ou un voile latéral.

Celles-ci ressemblent à des taches rectangulaires d’usure oblique sur le pneu. Vous pouvez les trouver sous forme de patch singulier ou de motif répétitif autour du pneu. Cela peut être causé par une litanie de problèmes, notamment un désalignement, des pneus gravement déséquilibrés, un voile radial ou latéral.

Cette usure peut donner au pneu l’apparence d’un ciseau incliné. Une extrémité du pneu a beaucoup plus de bande de roulement que l’autre côté. Cela peut être causé par un pincement ou un pincement excessif.

Si vous regardez votre pneu et constatez qu'il présente plusieurs méplats, vous pourriez rechercher diverses sources du problème, notamment des amortisseurs défectueux, des problèmes de roulements de roue, des problèmes d'équilibre ou des pressions inadaptées.