Premier aperçu de la Honda Shadow Phantom 2024

Jul 27, 2023

Cela faisait un moment que nous n'avions pas parlé de la Honda Shadow pour la dernière fois. Les croiseurs V-Twin reviennent année après année, mais au cours des dernières années, ils ont en quelque sorte été éclipsés (pardonnez le jeu de mots) par les modèles Parallel-Twin Rebel de Honda.

Et pour cause, étant donné que les croiseurs n'ont pas eu de mise à jour depuis le remplacement de leurs carburateurs par injection de carburant en 2010. D'accord, ce n'est pas tout à fait vrai. En 2022, Honda a ajouté une version ABS du Shadow Aero, mais le bobber Shadow Phantom est resté inchangé, non seulement sans ABS, mais comme le non-ABS Aero, s'accrochant à un frein à tambour arrière.

Avec l'introduction du Rebel en cylindrées 300, 500 et 1 100, vous seriez excusé si vous pensiez que Honda pourrait remplacer les Shadows de 745 cm3 par un nouveau Rebel équipé du Parallel-Twin de 755 cm3 équipant le Hornet et le futur. Transalp à destination des États-Unis. Cela peut encore arriver, mais la gamme V-Twin Shadow perdure jusqu'en 2024, le Shadow Phantom bénéficiant d'une mise à jour dans le processus.

Pour 2024, la Honda Shadow Phantom obtient enfin l'option ABS, ainsi qu'un frein à disque arrière. En fait, même les versions sans ABS du Shadow Phantom et du Shadow Aero font enfin le changement, remplaçant le frein à tambour arrière par un disque de 276 mm et un étrier à double piston.

Le Shadow Phantom fait également peau neuve, avec une peinture plus flashy, des fourches à soufflets, un nouveau cache-phare et de nouveaux clignotants avant et arrière à LED. Les ailes avant et arrière sont toutes deux nouvelles, l'aile arrière étant nettement plus courte, bien que cela se fasse au détriment d'un siège passager (cela dit, les points de montage pour les repose-pieds arrière sont toujours là, car un siège passager et des repose-pieds sont disponibles comme accessoires.) Honda affirme que le siège simple est plus confortable et que sa hauteur de 25,6 pouces est 0,2 pouce plus proche du sol que le siège double précédent.

La perte du siège et la coupe de l'aile contribuent à une réduction de poids de six livres, Honda réclamant un poids à vide de 543 livres pour le Shadow Phantom 2024 sans ABS, mais la version ABS finit par annuler cette perte de poids avec un poids à vide revendiqué. de 553 livres.

Le Shadow Phantom 2024 reçoit également un nouveau guidon et une nouvelle pince de guidon qui positionnent les poignées plus haut et plus en avant par rapport au modèle précédent. La capacité de carburant de 3,7 gallons reste inchangée, mais les instruments montés sur le réservoir ont été mis à jour.

Le moteur reste le même V-Twin de 745 cm3 refroidi par liquide, la puissance passant par une transmission à cinq vitesses et un arbre de transmission avant d'être acheminée vers la roue arrière. Le moteur est doté de nouvelles ailettes de culasse usinées pour se démarquer du moteur et des échappements noirs mats et donner l'illusion d'un moteur refroidi par air.

La Honda Shadow Phantom 2024 arrive chez les concessionnaires ce mois-ci, avec un choix de gris perle foncé métallisé ou d'orange métallisé. Le modèle non ABS est au prix de 8 399 $, soit une augmentation de 400 $ par rapport au Shadow Phantom 2023. Le modèle équipé de l'ABS coûte 8 699 $ et il est important de noter que les clients californiens ne se verront proposer que le modèle ABS.

Spécifications de la Honda Shadow Phantom 2024

Modèle

ABS fantôme fantôme (VT750CBS)

Fantôme de l'ombre (VT750C2B)

Type de moteur

Bicylindre en V à quatre temps de 745 cm3 à 52º, refroidi par liquide, monté en travers

Train de soupapes

SACT ; trois soupapes par cylindre

Alésage x Course

79,0 mm x 76,0 mm

Ratio de compression

9,6:1

Induction

PGM-FI avec enrichissement automatique, un corps de papillon de 34 mm

Allumage

Entièrement transistorisé

Entrée

Électrique

Transmission

5 vitesses

Embrayage

Multiplaque humide

Transmission finale

Arbre

Suspension avant

Fourche télescopique de 41 mm ; Déplacement de 5,5 pouces

Suspension arrière

Double amortisseur avec réglage de la précharge du ressort à cinq positions ; Déplacement de 3,6 pouces

Frein avant

Étrier hydraulique simple à deux pistons avec disque de 296 mm

Frein arriere

Étrier hydraulique simple à deux pistons avec disque de 276 mm

Pneu avant

120/90-17

Roue arriére