Guide Classique BMW R18 2024 • Total Moto

Jul 24, 2023

Présentation de la BMW R18 Classique 2024…

La R 18 Classic est un cruiser moderne avec un sens nostalgique du design BMW. Il rappelle l'un des premiers croiseurs BMW adaptés au tourisme. Il évoque également des marques intemporelles de notre histoire de moto. Le cœur de la machine est évidemment le moteur boxer ayant la plus grande cylindrée que nous ayons jamais construit. Il est conçu pour des visites relaxantes et un pur plaisir. Une histoire constamment développée – en termes simples : #SoulFuel.

La R 18 Classic rappelle les icônes de notre histoire et les qualités des premiers croiseurs de tourisme. Nous avons redonné vie à ces qualités.

Couleurs

L'appel d'urgence intelligent est disponible en standard ou en option pour les modèles et séries suivants aux États-Unis et au Canada pour l'année modèle 2024 : F 900 R et XR (en option) K1600x (standard), R 1250x (standard), R 18 B et Transcontinental (standard), S 1000 R / RR (standard), CE 04 (standard). L'appel d'urgence intelligent ajoute un bouton SOS couvert, un haut-parleur et un microphone aux commandes du côté droit du guidon.

Le système eCall utilise les services connectés de BMW Motorrad qui peuvent être activés lors de la livraison du véhicule neuf au client. Lorsqu'il est enfoncé, le bouton SOS connecte le motard à un agent qui peut être informé verbalement de la situation générale, du niveau de blessure s'il existe et qui peut contacter les secours, si nécessaire. Si une chute ou un accident de moto est détecté, un eCall est automatiquement lancé.

Pour l'année modèle 2024, toutes les nouvelles motos BMW M incluent le service de rodage Ultimate Care de 600 milles. Les programmes de service BMW Ultimate Care ont été lancés en 2021.

Options et forfaits

Équipement standard

Conception

Moteur boxer à deux cylindres à quatre temps refroidi par air/huile avec deux arbres à cames entraînés par chaîne au-dessus du vilebrequin.

Alésage x course

4,2" x 3,9"

Capacité

1 802 cm3

Puissance

91 ch à 4 750 tr/min

Max. couple

116 lb-pi à 3 000 tr/min

Ratio de compression

9,6 : 1

Livraison de carburant

Injection électronique de carburant dans le tuyau d'admission, gestion électronique du moteur BMS-K+ avec coupure en cas de dépassement, allumage à double étincelle

Contrôle des émissions

Pot catalytique à trois voies régulé

Vitesse maximum

plus de 111 mph

Type de carburant

Super sans plomb

Alternateur

Générateur à aimant permanent 600 W (capacité nominale)

Batterie

12V / 26Ah

Puissance de transmission

Embrayage

Embrayage à sec monodisque

Engrenages

transmission à 6 vitesses

Lecteur secondaire

Entraînement par arbre

Suspensions / freins

Cadre

Châssis en acier à double berceau

Suspension avant / éléments à ressort

Fourche télescopique

Guide de roue arrière / éléments à ressort

Bras oscillant en acier avec amortisseur central

Débattement à ressort, avant / arrière

4,7″ / 3,5″

Empattement

68,1"

Roulette

5,9"

Angle de la tête de direction

57,3°

roues

Roue à rayons

Dimensions de la jante, avant

3,00″ x 16″

Dimensions de la jante, arrière

5,00″ x 16″

Pneu, avant

130/90B16

Pneu, arrière

180/65B16

Frein, avant

Freins à double disque, diamètre 300 mm, étrier fixe à 4 pistons

Frein, arrière

Frein monodisque, diamètre 300 mm, étrier fixe

abdos

BMW Motorrad Integral ABS (partiellement intégral)

Dimensions / poids

Hauteur du siège, poids à vide

28,0"

Longueur de pas du pilote à vide

65,2"

Capacité utile du réservoir